サーキットブレーカーが落ち続けるのはなぜですか?原因、診断、コンポーネントの確認

小さなワークショップパネルの 32 A ブレーカーは、コンプレッサーが始動するたびにトリップしますが、溶接機が同じ回路で動作するときは完全に機能します。同じパネル、同じ配線、逆の結果。この 1 つの詳細だけで、通常の説明のほとんどがすでに除外されています。ブレーカーは弱いのではなく、2 つの異なる条件に応答しているのです。

以下に、そのパターンを読み取る方法、テストを実行する順序、およびパネル製造業者と OEM バイヤー向けに、配線がきれいになった後にどの内部コンポーネントが通常責任を負うのかを示します。

トリップパターンが診断です

パネルを開ける前に 3 つのことを記録します。スイッチを入れてからどれくらい時間が経過してブレーカーが落ちたのか、ブレーカーがリセットされたままになっているかどうか、負荷が動作していたかどうかです。これら 3 つの答えは、以下の表にマッピングされます。

2 行は強調に値します。何も接続されていない状態でブレーカーが落ちることは、過負荷であることはほとんどありません。電流が流れていないため、熱素子は加熱できません。そして、リセットされたままにならないブレーカーは下流に障害を報告しています。それはその役割を果たしており、それを交換することで、障害を削除せずに隠すことができます。

4 つの原因 (通常見つかる順序)

この順序でテストを実行します

順序が重要です。各ステップで一連の原因が取り除かれるため、次のステップが何らかの意味を持ちます。

1. 回路を切り離し、パネルではなく負荷でデッドを確認します。
2. 負荷が切断されるたびに 1 回リセットします。すぐにトリップする場合は停止してください。故障は固定配線にあります。
3. 維持されている場合は、負荷を一度に 1 つずつ再接続し、測定された電流を定格およびケーブル断面積と比較します。
4. 線間および線とアース間の絶縁テスト。健全な商用光配線は通常、高いメガオームを読み取ります。測定値が 1 MΩ に近いかそれ未満の場合は、ブレーカーを再びオンにする前に調査する必要があります。
5. 端子の変色を検査し、メーカーの数値に従ってトルクを締め直します。ラグの緩みは、過負荷を模倣した繰り返しトリップの最も一般的な原因の 1 つです。
6. 最後に、同一の定格と曲線を持つ正常なブレーカーと置き換えます。新しいユニットが同じ点でトリップした場合は、回路に障害があります。保持されている場合、オリジナルは期限切れになっています。

トリップ曲線を負荷に合わせる

多くの「迷惑な」旅行は、間違ったカーブによって引き起こされる正しい旅行です。 IEC 60898-1 および IEC 60947-2 では、磁気しきい値を定格電流の倍数として定義しているため、8 倍の突入電流を持つモーターは C カーブ ウィンドウの内側、B カーブ ウィンドウの外側に位置します。

チャートを単一の数字ではなくウィンドウとして読みます。モーターの始動電流が帯域内にある場合、周囲温度と許容誤差に応じて、始動時にブレーカーが落ちる場合と落ちない場合があります。まさに、「時々しか落ちない」と報告されている動作です。ケーブルがすでに準拠している場合は、電流定格を上げるのではなく、曲線を上げてください。

故障がケース内部にある場合

絶縁テストが正常であり、それでもブレーカーが定格を下回っている場合は、ケース内部の熱的または機械的な問題が考えられます。 3 つの部分がその大部分を占めており、以前のウォークスルーでは 配線用遮断器の内部には何が入っているのか それぞれが座る場所を示します。

KYM-125/250/400/630/800 MCCB 可動接点アセンブリ 125 ～ 800 フレーム MCCB 用の OEM 可動接点アセンブリ。接点の腐食が疑われる場合のブレーカーの製造およびコンポーネントの交換用に供給されます。 製品を見る→

すでにホットになっているコンタクト

すべてのトリップはコンタクトチップで弧を描きます。それらが十分に続くと、銀合金が侵食され、接触抵抗が上昇し、接合部は密閉されたハウジング内の小さなヒーターになります。その結果、ブレーカーは定格よりも早くトリップし、適度な負荷でウォームアップします。このパターンは、サイズが小さいブレーカーであると誤解されることがよくあります。

KYM MCCB アーク シュート アセンブリ (125 ～ 800 フレーム用) 125 ～ 800 フレーム MCCB 用の OEM アーク シュート アセンブリ。ベント近くのクリアリングが遅い場合やアーク シュートの摩耗を示す場合に関連します。 製品を見る→

急冷しなくなったアークシュート

スプリッタ プレートはアークを冷却して分割し、ミリ秒以内に消滅します。プレートが侵食されたり詰まったりすると、アーク時間が長くなり、ケース内のガスがイオン化して、動作するたびにさらに劣化が進みます。ブレーカーの解除が以前よりも遅く、通気口付近が焦げているように見える場合は、バイメタルよりもシュートの方が疑われます。

QT38 MCCB 不足電圧リリース、63 ～ 800 モデル 63 ～ 800 MCCB モデル用のモジュール式不足電圧リリース。AC 400V および AC 230V オプション、左側または右側取り付けで提供されます。 製品を見る→

電流ではなく電圧でトリップするアクセサリ

不足電圧の解放は、電流ではなく、ホールド ウィンドウとドロップアウト ウィンドウによって指定されます。大型モーターの始動時に低下する位相に配線されており、始動するたびにブレーカーが開き、存在しない過負荷が発生した場合にメンテナンス ハンティングが送信されます。どの相がリリース コイルに電力を供給しているかを確認するには 5 分かかります。

各パーツが配置されている場所

以下のスタックは製造図面ではありません。これは、電流経路が故障する順序を示しています。つまり、接点で熱が発生し、接点の上でアークが消え、トリップ コマンドが機構の横に取り付けられたリリースを通過します。

ブレーカーのせいにする前に、パネル製造業者が確認すべきこと

OEM やパネル組立業者にとって、繰り返しのトリップは、1 つのユニットの故障ではなく、コンポーネントの一貫性の問題であることがよくあります。 3 つの小切手で支払いが完了します。

• 接触抵抗はサンプルごとではなくバッチごとに測定されます。数百回の操作後に接合部が上方にドリフトすると、商品が受け入れられた後もずっとフィールドトリップとして現れます。
• アーク シュート プレートの間隔と位置合わせ。これにより、アークがきれいに分割されるか、プレート間で再衝突するかが決まります。
• トリップユニットの電圧ウィンドウと配線の極性、特にシャントトリップと不足電圧解除が制御回路を共有する場合。

納品物に IEC 60947-2 の型式試験証拠を求め、コンポーネントを設計対象のフレーム サイズに合わせてください。125 A 可動接点アセンブリと 800 A 可動接点アセンブリはファミリー名を共有していますが、熱負荷は共有しません。

よくある質問