サーキットブレーカーをテストおよびリストしているのはどの組織ですか? ULとIntertekの説明

北米で販売されるほぼすべてのサーキット ブレーカー リストには 2 つの組織が関与しています。 ULソリューション ULマークを発行する、および インターテック 、ETLマークを発行します。どちらも OSHA によって認められた Nationally Recognized Testing Laboratories (NRTL) であり、同じ ANSI/UL 規格に対するテスト ブレーカーであり、検査官、指定者、コード担当者が受け入れる検索可能なディレクトリを公開しています。

ブレーカーの内部に組み込まれる部品 (可動接点アセンブリ、アーク シュート、シャント トリップ、銅製バスバーなど) を購入または組み立てる場合、その答えはトリビアではありません。サプライヤーの変更に伴う書類作成とテストの量が決定されます。すでに UL 認定または ETL 認定を取得しているコンポーネントは、多くの場合、多少の労力で既存のブレーカー ファイルにドロップできます。そのファイル内で一度も評価されていないコンポーネントは、通常、ブレーカーのメーカーが費用を支払った新しいテスト プログラムを意味します。

ULソリューション と インターテック: マークの背後にある 2 つの名前

UL Solutions は 1894 年に設立され、2 つの役割を果たしています。ブレーカーが構築するための標準の多くを公開し、それに基づいて製品をテストします。モールドケース回路ブレーカーの重要な文書は UL 489 であり、その公開範囲は最大 600 V および 6000 A 定格のブレーカーをカバーしています。UL は 2 つの非常に異なるマークを発行しています。完成品を対象とする UL Listed と、現場の電気技師によってではなく工場内に設置される部品を対象とする UL Recognized Component である UR マークです。

インターテックも並行ルートを走っている。 ETL マークは、OSHA が認めた NRTL によって発行され、同じ ANSI/UL 規格に基づいているため、ETL を搭載したブレーカーは UL を搭載したブレーカーと同じ要件に従ってテストされています。リストが必要な場合、2 つのマークは同等の条件で受け入れられます。

他の団体は特定の市場に出現します。 CSA グループはカナダをカバーしており、TUV などの IEC ベースのマークは、IEC 60947-2 に準拠する市場で使用されています。どの 2 つの組織がサーキット ブレーカーのテストとリストを行っているかと尋ねられると、UL Solutions と Intertek が最初に挙がります。なぜなら、この 2 つは北米市場への NRTL ルートとして最も広く使用されているからです。

上場、承認、自己申告: 違いによって部品表が変わる理由

UL 489 リストは完全なブレーカーに付与され、ブレーカー メーカーがリスト所有者となります。内部の部品は、UL 認定を通じて、またはブレーカー自体のファイルの一部として評価されることによって処理されます。 UR ファイルには、最小沿面距離と最小クリアランス、取り付けトルク、絶縁材料、ワイヤ サイズ、周囲温度などの許容条件が付いています。これらの条件により、オリジナルと同じに見える部品でも拒否される可能性があります。

可動接点アセンブリを変更すると、接触抵抗、溶接品質、オーバートラベルを同時に変更できます。交換品が元のファイルに記録されている特性と一致しない場合、ブレーカーメーカーは変更通知を提出できる場合があります。または、ブレーカー全体で温度上昇と短絡テストを繰り返す必要がある場合があります。通常、テストにかかる費用は、コンポーネントの価格から得られる節約よりもはるかに大きくなります。

KYM-125/250/400/630/800 MCCB 可動接点溶接アセンブリ MCCB フレーム 125 ～ 800 用の OEM 可動接点溶接アセンブリ、主要ブランドと互換性あり。ブレーカーのテストに影響を与える交換部品を評価する際に関連します。 製品を見る→

ヨーロッパの仕組みは異なります。そこでは、CE マーキングは技術ファイルによって裏付けられた製造業者の宣言です。 IEC 60947-2 テストレポートは証拠であり、リストではありません。これは市場への正当なルートですが、北米の設備で NRTL リストが必要な場合に、NRTL リストの代替となるものではありません。

これらの組織が実際にテストしていること

リストアップは単一の試験ではありません。モールドケースブレーカは一連の型式試験に耐える必要があり、各試験では導電ループの異なる部分に応力が集中します。どの部分がリスクを抱えているかを理解することは、サプライヤーの変更が低リスクであるか、それとも独自のプロジェクトであるかを判断する最も早い方法です。

KYM-125/250/400/630/800 MCCB アーク シュート アセンブリ MCCB フレーム 125 ～ 800 用の OEM アーク シュート アセンブリ。主要ブランドと互換性があります。難しいタイプのテストに関係するコンポーネントをレビューするときに関連します。 製品を見る→

アーク シュートとコンタクト アセンブリが表示される場所に注目してください。これらの部品は、すぐに繰り返すのが最も難しい 2 つのテストに合格するため、これらの部品の認定サプライヤーを維持する価値があります。

電流範囲全体でコンポーネントが配置される場所

評価はマーケティングの数値ではありません。それはリストの境界です。 100 A フレームで認識されたシャント トリップは、たとえ取り付けが同一に見えても、800 A フレームでは自動的には有効になりません。公開された範囲は通常、部品が認定されたブレーカー プラットフォームに従います。そのため、1 つのアクセサリ ファミリが 3 つまたは 4 つの別個のシリーズとして表示されることがあります。

以下の表は、小型モールドケースフレームの内部アクセサリから 6300 A 気中ブレーカーの銅部品に至るまで、Kaiyuanfeng が公開している主要コンポーネント ファミリの現在のスパンをマッピングしています。これは対象範囲のマップであり、その間のすべての評価が棚上げされていると主張するものではありません。

ACB630-6400 ACB スイッチ用銅製可動接点システム ACB 電流定格 630 ～ 6400 用の OEM 銅可動接点システム、ACB スイッチ接続を目的としています。 Kaiyuanfeng の幅広い銅コンポーネントの一部です。 製品を見る→

その見開きに 2 つの実践的なメモが続きます。まず、コンポーネントが最初に評価されたプラットフォームから離れているほど、新たな温度上昇テストが行​​われる可能性が高くなります。第二に、アクセサリは間違いを犯しやすい場所であり、間違いを発見するのに最も高価な場所です。補助接点の定格が間違っていると、配電盤全体の制御とインターロックの仕組みが無効になる可能性があります。私たちのガイド MCCB アクセサリ では、補助接点、警報接点、およびトリップユニットが二次回路にどのように配線されるか、およびそれらの定格が実際に何を意味するかについて説明します。

マークが付いている部品の分解図

以下の図は、モールドケースブレーカー内のテストされた部品の位置を示しています。各レイヤーには独自の障害モードがあり、置き換えられた場合、それぞれがリストに異なる影響を及ぼします。

アーク シュートと接点システムは遮断経路内に位置するため、短絡エネルギーに対してテストされます。バスバーと端子は電流経路上にあるため、温度上昇とトルクで判断します。絶縁ベース フレームは 2 つの間にあり、沿面距離と空間距離を決定する層です。

購入した部品にとってリスト ルートが意味するもの

部品メーカーにとって、UL と Intertek の実際的な効果は、設計の自由度が記録された一連の特性にとどまることです。可動接点アセンブリがブレーカー ファイル内で認定されると、その後に続くすべての部品は、同じ銅グレード、同じ銀チップの厚さ、同じ溶接形状を再現する必要があります。掲載は壁に貼ってある証明書によって更新されるわけではありません。それは、定期的な抜き打ちの工場検査に裏付けられた、製造現場での一貫性によって維持されます。

そのため、このセグメントのバイヤーは、銅の材質証明書、めっきの厚さの測定値、初品検査報告書、コンタクトチップの安定した溶接プロセスなど、販売図面には決して表示されないものを要求します。オーバートラベルと接触ギャップの許容値は温度上昇に直接影響し、温度上昇はサプライヤーの変更が許容できるかどうかを決定するテストとして最もよく使用されます。

Kaiyuanfeng はそのプロセスの 1 ステップ上流で作業し、モールドケースおよび気中サーキット ブレーカーのコンポーネントに加えて、63 A のアクセサリから最大 6300 A のバスバーおよび端子台までのカスタム銅部品を供給しています。工場の背景と製品ラインについて詳しくは、当社のウェブサイトをご覧ください。 ページについて .

コンポーネントの変更を行う前のチェックリスト

• 製品ファミリーだけでなく、リスト ファイルを特定します。同じシリーズの 2 つのブレーカーを異なるファイルでカバーできます。
• サンプルを承認する前に、UR ファイル番号を尋ね、受け入れ条件をお読みください。
• 定格境界を確認してください。250 A で認定されたアクセサリは、400 A フレームのドロップインではありません。
• 銅の材料証明書と、先端が銀の接点のめっき厚さのデータをリクエストしてください。
• 接点ギャップ、オーバートラベル、取り付けトルクを網羅した初品検査報告書を請求してください。
• サプライヤーの工場がどのくらいの頻度で、誰によって監査されているかを確認します。 ISO 9001 は品質システムであり、リストではありません。
• 事前にブレーカー メーカーと再認定パスについて合意しておくと、注文後にテスト費用が誰にも分からなくなります。

よくある質問